市政护栏高度和间距，几个常见的选错地方
市政护栏和厂区护栏不是一回事。厂区护栏防的是偷盗和越界，市政护栏管的是交通秩序和行人安全，所以选型的出发点完全不同。
先说高度。人行道与车行道之间的分隔护栏，常见高度在一米一左右，这个高度的作用是阻止行人随手横穿，同时不遮挡驾驶员视线。中央分隔带的护栏会高一些，因为要挡住的是车辆越线，不是行人。有些人为了「更安全」把路侧护栏做到一米五以上，结果遮挡视线，路口反而更容易出事，这是典型的用力过猛。
再说间距。立柱间距决定了护栏整体的刚度，也影响排水和清扫。间距太密，成本上去，视觉上压抑；间距太疏，中间段容易下垂变形。实际项目里通常按厂家网片的标准宽度来配，不要为了凑整数硬拉间距。
第三个容易错的地方是分段和开口。市政护栏不能一路封死，公交站、路口、消防通道、店铺出入口都要留口。开口位置定得不好，行人就会从别处翻越，护栏等于白装。所以布点前最好实地走一遍，看看人实际会往哪走。
第四个是转角处理。路口转角如果是直角硬拼，碰撞时容易整段变形；做成弧形或者加独立转角柱，受力会分散。
第五是底部。市政护栏底部离地留空多少，直接影响排水和垃圾清理。贴地装看着整齐，下雨水流不走，反而积在路面上。
最后说材质。市政项目对表面处理一般有要求，热镀锌加喷塑是常规配置，颜色按城市管理规定来，不要自己选。
重庆坡道多、雨季长，市政护栏的基础和排水要一起考虑，光看网片参数是不够的。
