铁路护栏网和公路护栏网能不能通用
铁路护栏网和公路护栏网经常被当成一类产品，实际上设计出发点完全不同。
公路护栏的核心功能是防撞和导向。车撞上来时，护栏要能变形吸能、把车导回正常行驶方向，所以有防撞等级、有横梁、有特定的立柱形式。它的对手是几吨重的车辆。
铁路护栏网的核心功能是封闭和隔离。它的作用是防止人员、牲畜、杂物进入线路，保证行车安全。它不承担车辆撞击的功能，所以不需要防撞等级，但对封闭性、防攀爬、耐久性要求很高。
这个差别带来几个具体不同：
一是高度。铁路围界一般做得比较高，而且要防攀爬，顶部常有内倾或者加刺丝。公路护栏的高度是按车辆碰撞几何定的，比铁路围界低。
二是网孔。铁路围界要防止小动物进入，网孔通常做得小；公路护栏的网孔主要考虑视线和通透，可以大一些。
三是基础。铁路沿线地形复杂，围界基础要适应路基、桥涵、隧道口等各种工况，做法比公路护栏多样。
四是材料和防腐。铁路围界是永久设施，防腐要求高，一般用热镀锌加浸塑，且对锌层厚度有明确要求。
五是安装位置。铁路围界一般在线路两侧地界内，需要考虑与接触网、信号设备的安全距离，这个有专门规定。公路护栏安装在路侧或者中央分隔带，位置由道路设计定。
所以能不能通用？技术上都是钢丝网制品，但用在对方的位置上都不合适。公路段用铁路围界，防撞能力不足；铁路段用公路护栏，封闭性不够，小动物能钻进去。
采购前先确认项目属于哪个系统，按对应系统的要求选型。铁路项目一般有专门的围界标准，不要用公路的思路去做。
