机场围界护栏有什么特殊要求，和普通围墙差在哪
机场围界和普通围墙的差别，不在材料，在要防的东西多。
普通围墙防人翻越，机场围界要防四件事：人非法进入、动物进入、鸟类栖停和筑巢、外来物侵入飞行区。这四项对应不同的结构要求。
第一，防攀爬和防钻越。机场围界一般做得比较高，顶部常带内倾或者加装刺丝笼。底部不允许留空，必须贴地或者做硬化压边，因为小型动物和外来物最容易从底部缝隙进入。这一条和普通围墙差别最大，普通围墙底部留空是常态，机场绝对不允许。
第二，防鸟栖停。围界的立柱顶部、横梁、网片上方都是鸟类喜欢的落脚点。所以机场围界的立柱顶部通常做成斜顶或者加装防鸟刺，横梁要避免形成水平平台。这个细节普通围栏根本不会考虑。
第三，抗风。机场一般建在开阔地带，围界长、无遮挡，风荷载比城区大。立柱的基础和间距要按当地基本风压核算，不能照搬厂区标准。
第四，可视性。围界内外要保持视线通透，方便巡查和监控。所以网片不能太密实，也不能有遮挡视线的构件。
还有两个容易被忽略的点：
一是与助航灯光、导航设备的间距。围界的位置不能影响这些设备的信号，具体距离有专门规定，要按图施工。
二是分段和检修门。机场围界很长，必须设置检修门和应急通道，门的形式、锁具、开启方向都有管理要求。
材料上，热镀锌加浸塑是常规配置，颜色多为绿色或者与周边协调的深色。防腐要求高，因为围界一旦返锈，维护成本极高，而且停机坪周边的维修作业要办手续。
做机场围界，最关键的是先拿到该机场的围界技术要求和图纸，不要按通用护栏的思路报方案。
