厂区人车分流护栏怎么布置，顺序错了要返工
厂区人车分流是安全管理的基础工作，但很多厂区做完之后发现通道被切断、转弯半径不够、叉车过不去。问题不在护栏本身，在布置顺序。
正确的顺序是：先定功能分区，再定主通道，再定人行路线，最后才用护栏把已经定好的边界围出来。
第一步，功能分区。把厂区划成生产区、仓储区、装卸区、办公区、停车区。这一步定的是大格局，护栏只是把格局表达出来。
第二步，主通道。货车、叉车的行驶路线要按最小转弯半径和会车宽度定。通道一旦定了，护栏的位置就受约束，不能随便往通道里挤。
第三步，人行路线。人行通道要和车行通道分开，交叉处设置过街点。人行走最短路线的本能很强，如果护栏把人逼着绕远，人就会翻越或者从缺口钻，护栏等于失效。
第四步，落护栏。这时候护栏的位置是被前面三步推出来的，不是拍脑袋摆的。
常见错误有三个：
一是先买护栏再摆位置。摆完发现通道不够宽，只能拆。
二是把护栏当围墙用，一路封死。结果装卸区进不去车，只能开缺口，缺口越开越多，最后形同虚设。
三是忽略视线。护栏太高或者太密，在路口形成盲区，叉车和行人互相看不见，反而增加事故。
护栏形式的选择上，厂区人车分流一般不用全封闭网片，用管式护栏、隔离栅或者带反光条的护栏更合适，通透性好，司机能提前看到行人。
颜色按安全色规范来，通道边界用黄色或白色，警示区域用红白相间。
重庆的厂区多是坡地，通道有坡度时护栏要跟着做，不能出现一段高一段低的错位，否则叉车容易刮蹭。
